문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수마트라 섬 (문단 편집) === 철도 === 인도네시아의 철도 인프라는 자바를 제외하면 잘 개발되어 있지 않은 편이다. 그래도 술라웨시, 발리, 칼리만탄 등지에서 21세기 들어 조금씩 철도 부설 계획을 세우거나 공사를 진행하는 것에 비하면, 수마트라는 자바를 제외한 다른 인도네시아 섬 지역들보다는 약간 사정이 나은 편이다. 수마트라 최초의 철도는 1876년 네덜란드 공병대가 [[아체 전쟁]] 과정에서 [[아체]] 지역에 부설한 군사 작전용 수송 노선 '아체 트람'(Atjeh Tram)이었다. 아체 트람 노선은 조금씩 연장되어 1917년에는 511km까지 늘어났고, 1920년부터는 민간에 개방되어 수마트라 서북부 지역의 주요 철도 노선이 되었다. 수마트라 동북부에는 메단을 중심으로 1886년부터 철도가 생겨났고, 이 지역의 철도는 메단과 프마탕시안타르 등을 연결하였다. 20세기 전반 식민지 시대 말에는 반다아체에서 [[록스마웨]], 메단, 프마탕시안타르, 란타우프라팟(Rantau Prapat, 북수마트라 동부 끄트머리)까지 철도로 모두 연결되었다. 한편 이상의 노선 외에도 20세기 전반 서수마트라에는 파당에서 부키팅기까지, 남부에는 반다르람풍에서 팔렘방, 루부클링가우(Lubuklinggau, 남수마트라 내륙 도시)까지 철도가 놓였다. 수마트라 서부와 동부를 내륙을 관통해 잇는 철도도 20세기 초부터 계획되었지만 대공황으로 결국 네덜란드 치하에서는 놓이지 못했다. 이 계획은 동인도를 접수한 일본군이 이어받았는데, 1945년 8월 2차 대전 막바지에 일본군은 결국 인도네시아인들과 연합국 포로들을 동원해 무아로(Muaro)에서 프칸바루를 잇는 255km 길이(지선 포함)의 '수마트라 횡단철도' 노선을 완공하기는 했지만 이 노선은 1946년까지 잠깐 특수 목적으로 사용되다 [[인도네시아 독립전쟁]]의 혼란 속에 버려졌다.[* 수마트라 횡단철도에 대해서는 다음의 일본어 위키 문서를 참조하였는데, 부득이 원 출처를 확인하지 못한 관계로 틀린 내용이 있을 수 있다. [[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%88%E3%83%A9%E6%A8%AA%E6%96%AD%E9%89%84%E9%81%93|"スマトラ横断鉄道"]]] 이후 20세기 중반 아체에서 내전이 벌어져 지역이 혼란해지자 1970년대에 아체 지역 철도는 운행을 중지했다. 1876년 개장한 반다아체 역도 100년이 지난 1976년 폐쇄되었다.[* [[https://jelajah.kompas.id/susur-rel-kereta-api/baca/susur-rel-melacak-sisa-rel-di-banda-aceh/|"Susur Rel: Melacak Sisa Rel di Banda Aceh," ''Kompas'', last modified Sep 1, 2016.]]] 인도네시아 정부와 아체주 정부는 2010년대 들어 아체 지역 철도를 재개통하는 사업을 진행하고 있다. 아체 지역 철도를 재개통해 현재 운영 중인 메단을 중심으로 하는 북수마트라 철도와 연결하여, 특히 반다아체와 메단을 철도로 연결하려는 것이다. 그러나 2017년 기준 2019년 무렵까지 완료될 것으로 전망했던[* [[https://www.thejakartapost.com/news/2017/01/18/north-sumatraaceh-train-to-operate-by-2019.html|"North Sumatra–Aceh train to operate by 2019," ''The Jakarta Post'', last modified Jan 18, 2017.]]] 재개통은 2021년 11월 현재 연기되어 있다. 2021년 현재 수마트라의 철도는 북부, 남부, 서부에서 각각 독립적으로 운행 중이며, 가령 반다르람풍에서 메단까지 철도로만 이동하는 것은 불가능하다. 2013년 기준 수마트라의 철도 총연장은 1,869km이었지만 그중 사용되는 노선은 1,348km에 불과했다.[* [[https://money.kompas.com/read/2013/12/10/2138302/Pemerintah.Bangun.Jalur.KA.Trans.Sumatra.Mulai.2014|"Pemerintah Bangun Jalur KA Trans Sumatra Mulai 2014," ''Kompas'', last modified Dec 10, 2013.]]] 중앙 및 지방 정부는 노후화된 철도를 보수하고 미사용 노선을 재활성화하는 사업을 추진 중에 있다.[* [[https://m.bisnis.com/sumatra/read/20211119/534/1468010/kemenhub-rancang-reaktivasi-jalur-kereta-api-di-sumbar|"Kemenhub Rancang Reaktivasi Jalur Kereta Api di Sumbar," ''Bisnis.com'', last modified Nov 19, 2021.]]] 나아가 인도네시아 정부는 수마트라의 각 지방 철도를 연결하는 총연장 2,700km의 '트란스수마트라 철도'(Jalur Kereta Api Trans-Sumatera) 계획을 추진하고 있다. 일부 구간은 2021년 현재 공사가 진행되었거나 진행 중에 있다.[* [[https://amp.kompas.com/nasional/read/2018/11/23/11431761/presiden-sebut-pembangunan-jalur-ka-trans-sumatera-sudah-disiapkan|"Presiden Sebut Pembangunan Jalur KA Trans-Sumatera Sudah Disiapkan," ''Kompas'', last modified Nov 23, 2018.]]][* [[https://insight.kontan.co.id/news/dua-jalur-kereta-trans-sumatera-kelar-akhir-tahun/amp|"Dua Jalur Kereta Trans Sumatera Kelar Akhir Tahun," ''Business Insight'', last modified Feb 10, 2020.]]] 트란스수마트라 철도 노선이 완성되면 수마트라에서도 자바처럼 반다르람풍, 븡쿨루, 파당, 팔렘방, 잠비, 프칸바루, 메단, 반다아체 등 주요 도시가 모두 철도로 연결될 예정이다. 한편 도시 단위로는 팔렘방에서 2018년 8월 1일부터 [[경전철]] 노선 팔렘방 LRT 운행이 시작되었다. 메단에도 경전철 노선 메단 LRT 사업이 진행되어 2019년 착공되었고 2023~2024년 운행을 개시할 예정이었지만, 코로나19 사태로 일정 연기가 불가피한 상황이다. 그 밖에 메단에는 2개 노선의 공항철도(KA Bandara Kualanamu, 2013년 개통), 1개 노선의 [[통근열차]](Sri Lelawangsa, 2010년 개통)가 운행하고 있다. 서수마트라 파당에도 2018년부터 1개 노선의 공항철도(KA Minangkabau Ekspres)가 운행을 시작했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기